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Lo scopo del circuito č di isolare un tratto di rotaia dalla tensione di marcia quando il relativo segnale di STOP č attivo.Si parla di arresto del treno o di “Hp0” Il problema sorge quando, ad esempio in certe manovre, la direzione di marcia č opposta. Con i normali tipi di segnali principali questo non č possibile, a causa dell’interruzione presente in entrambi i sensi di marcia: anche il treno che arriva in retromarcia si arresta. Serve dunque un circuito che faccia funzionare il segnale principale come “un diodo”: In un senso di marcia (quello normale) il segnale funge da blocco, mentre lascia passare i treni in direzione opposta. Il circuito deve quindi by-passare l’Hp0 per i treni in retromarcia Un treno che viaggi in direzione del segnale si arresta sul tratto di binario corrispondente quando č attivo l”Hp0. Proseguirŕ solo quando sarŕ attivato l’Hp1: marcia libera. FUNZIONAMENTO
Oltre al segnale principale bisogna disporre due contatti sui binari ai due estremi del tratto di binario interessato: il contatto A all’inizio e il contatto B alla fine, rispetto al senso di marcia. Il treno che giunge in retromarcia raggiunge il primo contatto A che si chiude facendo eccitare il relč, cortociruitando l’interruzione in senso di marcia del segnale principale. Il treno puň cosě passare a retromarcia sul tratto di binario: non appena raggiunge il contatto B il relč viene diseccitato e si ristabilisce la condizione iniziale. Un treno che giunga dalla direzione di marcia raggiunge per primo il contatto B e cosě provvede a resettare il circuito assicurando la corretta funzione del segnale. Il LED indica che l’interruzione di binario č by-passata. Ilcircuito misura 43x43 mm. Il circuito č dotato di connettore rapido maschio/femmina adatto per conduttori fino a 3mmq di sez. I contatti del relč sono adatti per correnti fino a 1A. |
